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汽车电子或迎来新一轮成长周期!

发布日期:2022-01-07 09:44   来源:未知   阅读:

  对于汽车半导体的发展,他认为汽车电子是电子信息技术与汽车传统技术的结合,如今汽车行业的创新大多出现在电子系统而非机械层面,是满足消费者日益增长的

  汽车电子至今已有50余年的发展历程,技术创新层出不穷,更新周期不断缩短。不同的汽车电子产品由于导入期、技术更新、以及需求状况的差异导致产品所处的生命周期各异。从发展阶段来看,以仪器仪表、被动安全装置以及悬架控制系统等为代表的汽车电子产品已经处于后成熟期。而以先进驾驶员辅助系统、车载信息娱乐系统、电池电源管理系统(BMS)等为代表的汽车电子产品则处于快速成长期,是现阶段最具发展潜力的汽车电子细分行业。

  在电动化、智能化的推升下,汽车电子占整车价值的比例不断提升。全球汽车电子占整车价值比例由2012年的25%(中国为18%)上升到2020年的50%,带动汽车电子市场规模倍增。这是一个万亿级别的市场。

  半导体供应商在汽车产业供应链中扮演着至关重要的角色。在传统汽车行业生态体系中,芯片制造商传统上是汽车制造商的3或4级供应商,半导体供应商将产品销售给tier1,tier1将技术整合成模块交给整车厂装配。这意味着它们通常需要一段时间才能适应汽车市场需求的变化。

  近几年汽车行业经历了翻天覆地的变革,未来几年的生态体系将被彻底改造。传统汽车半导体行业的生态体系及合作模式不再固定不变,新的参与者日益崛起。

  今年因芯片短缺以及汽车智能化的产业趋势,各大汽车厂纷纷投入自研芯片,通用汽车与高通、恩智浦(NXP)、台积电等芯片制造商展开合作,福特与世界第四大芯片代工厂格芯合作,现代汽车则由现代摩比斯主导开发。预计到 2025 年,前10名车企中的 50% 或将设计自己的芯片。这将使他们能够控制自己的芯片产品路线图和供应链。同时传统科技巨头也将布局这个汽车半导体这个增量市场。

  在汽车电动化和智能化的驱动下,全球汽车芯片市场规模预计可能将从2021的450亿美元,大幅飙升至2026年的740亿美元,复合增长可能达13%。

  2021年电动化浪潮推升了IGBT、SiC等功率半导体板块,2022年将是智能化的元年。当前智能化正处于L2至L3的跨越行业起点,围绕这一趋势,汽车半导体、车载光学、激光雷达、汽车声学、显示、连接器、汽车PCB等可能均会迎来新一轮成长周期。

  风险提示:以上数据来自wind,由金鹰基金整理。市场有风险 投资需谨慎。本资料所引用的观点、分析及预测仅为研究人员个人观点,是其在目前特定市场情况下并基于一定的假设条件下的分析和判断,并不意味着适合今后所有的市场状况,不构成对阅读者的投资建议。基金过往业绩不代表未来表现,基金管理人管理的其他基金的过往投资业绩不预示本基金的未来表现。市场有风险,投资需谨慎。本资料不构成本公司任何业务的宣传推介材料、投资建议或保证,不作为任何法律文件。本公司或本公司相关机构、雇员或代理人不对任何人使用此全部或部分内容的行为或由此而引致的任何损失承担任何责任。

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