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不是只有马自达会玩 克尔维特也曾经搭载转子引擎_汽车

发布日期:2020-05-20 01:22   来源:未知   阅读:

自从60年代马自达取得NSU转子引擎专利不久,在1967年顺利的量产了马自达Cosmo Sports,还很开心的自称世界首部”实用的”量产转子车型。到了60年代末期之后,美国通用汽车也开始对转子跃跃欲试,想要使用这个非往复式内燃机的引擎来当作入门车型Vega的选配引擎,在支付了五千万美元的专利费用之后,通用汽车也开始发展属于自己的转子引擎。

通用汽车早在1968年率先推出XP-882原型车,搭载了中置V8引擎动力,由总工程师Zora Arkus-Duntov规划设计;但由于管理雪佛兰部门的John DeLorean,认为这个中置引擎跑车开发计划太耗费成本,因此便将XP-882计划中止,而将外观延续至第一辆转子原型车:XP-895。

搭载四转子引擎概念车XP-895与双转子的XP-897 GT于是诞生,XP-895的四转子有着不错的420匹马力输出,接着在1973年之后XP-895再度被修改外观,由通用汽车设计师Charles Jordan主导,他设计了炫目的鸥翼车门与隐藏式A柱,造型受到同部门的设计师BillMitchell影响巨大,通过风洞实验将风阻值调低至0.325;有趣的车他在车头尾的部分也使用了塑料材质,就跟你我都熟悉的现代克尔维特相似。

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